臺(tái)灣三巨散熱風(fēng)扇應(yīng)用行業(yè)-充電樁

充電樁，是隨著在現(xiàn)如今新能源應(yīng)用的大趨勢(shì)裏，電動(dòng)車的快速發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的一種配套設(shè)施。隨著其不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車所需的充電樁的需求也越來越多。充電速度是充電樁的一個(gè)很重要的指標(biāo)，而充電速度越來越快，同樣對(duì)於充電樁的散熱系統(tǒng)也隨之提高了。

我們瞭解建造充電設(shè)施的目的是允許車輛在短時(shí)間內(nèi)充電50-60％的電能，其中直流快速充電充滿需要一到兩個(gè)小時(shí)，交流慢速充電充滿需要六到八個(gè)小時(shí)。充電速度增加，電流和電壓會(huì)隨之增加，導(dǎo)致產(chǎn)生大量的熱量。充電速度越快，充電樁電感模組的功率越高，充電電流越大，這意味著電感模組、功率模組等元件產(chǎn)生的熱量越大。

目前行業(yè)主流模組效率標(biāo)稱95%，以60KW系統(tǒng)為例，僅模組散熱量就達(dá)到60*0.05*1000=3000W。可以看出充電樁在充電過程中產(chǎn)生大量的熱量，若不及時(shí)散出，會(huì)造成極大地安全事故。

充電樁散熱最常規(guī)及普遍的散熱方式是加裝扇散熱風(fēng)，其安裝便捷，能耗較少且成本低，但是散熱風(fēng)扇對(duì)於熱量易積聚在發(fā)熱體內(nèi)的情況散熱效果不佳。目前業(yè)內(nèi)對(duì)這種情況的解決方案是：在充電樁電感、晶片等模組通過加裝導(dǎo)熱矽墊的方式來將熱量傳導(dǎo)至外部，從而降低部件溫度。同時(shí)，矽墊具有較好的彈性，可起到防震減震的作用。此外，通過導(dǎo)熱無(wú)機(jī)物粉體和有機(jī)高分子基體的複合而製備的導(dǎo)熱高分子複合材料也是不少充電樁行業(yè)設(shè)計(jì)和製造的關(guān)鍵材料。這樣將發(fā)熱體內(nèi)部產(chǎn)生的不容易散發(fā)出來的熱量傳導(dǎo)出來了，而傳導(dǎo)出來的熱量通過散熱風(fēng)扇可以輕易解決。